Chiedi a chiunque gestisca un cantiere siderurgico, un terminal per container, o un impianto di prefabbricazione, e ti diranno la stessa cosa: non è possibile gestire il posto senza una gru a portale. A differenza di un carroponte, che pende dal tetto in acciaio di un edificio, una gru a portale sta sulle proprie gambe e viaggia su rotaie o pneumatici in gomma su terreno aperto. Questa differenza progettuale spiega perché le gru a portale arrivano quasi ovunque sia necessario spostare carichi pesanti e perché è importante ottenere le dimensioni giuste prima di ordinare.
Settori che si affidano alle gru a portale
Porti e terminal container
La movimentazione dei container è il settore in cui le gru a portale si guadagnano da vivere. Gru a portale con pneumatici in gomma (RTG) e gru a portale su rotaia (RMG) svolgere il lavoro quotidiano di impilare i contenitori, caricare camion, e alimentazione dei vagoni ferroviari. In un terminal occupato, la velocità del ciclo e la densità di impilamento determinano la produttività, quindi gli operatori spingono per il controllo antioscillazione, sterzo automatico, e azionamenti elettrici in funzione 24 ore su 24.
Costruzione navale e ingegneria offshore
I cantieri navali costruiscono alcune delle più grandi gru a portale esistenti. Campate di 50 A 120 metri e capacità da 100 A 800 tonnellate sono normali: interi blocchi dello scafo e moduli motore devono essere sollevati in posizione. Molte di queste macchine trasportano due carrelli per i sollevamenti in tandem, con posizionamento di precisione per supportare la costruzione modulare. I cantieri eolici offshore e sottomarini utilizzano gru a portale pesanti simili per le sezioni e le fondazioni delle torri.
Acciaierie e lavorazione dei metalli
La produzione di acciaio è dura per le attrezzature: il calore, polvere, e cicli di lavoro implacabili. Gru a portale bitrave nel 20 A 60 Bobine di movimento della gamma tonnellata, lastre, billette, e tratti finiti tra la linea di produzione e lo stoccaggio all'aperto. La maggior parte è dotata di magneti, Ganci a C, o sollevatori di bobine, e gli azionamenti sono protetti per il lavoro vicino ai forni. All'interno dell'edificio del mulino, spesso un carroponte svolge gli stessi lavori, ecco perché le acciaierie comunemente gestiscono entrambi i tipi fianco a fianco.
Calcestruzzo prefabbricato e costruzioni pesanti
I cantieri prefabbricati utilizzano gru a portale per sollevare le travi del ponte, segmenti di tunnel, pannelli murali, e acciaio strutturale. I modelli portatili e con pneumatici in gomma sono i preferiti qui perché si spostano da un sito all'altro senza binari permanenti. Sui progetti autostradali e ferroviari, i carriponte di varo posizionano travi prefabbricate su lunghe campate, mentre i portali standard gestiscono il lavoro in cantiere e il carico dei camion.
Negozi e magazzini di produzione
Non tutte le gru a portale sono giganti. Piccole unità monotrave e portali portatili sono comuni nelle officine meccaniche, baie di riparazione, e magazzini, gestire le modifiche degli strumenti, il motore tira, caricamento dei pallet, e supporto al montaggio. Le capacità di solito si collocano nel mezzo 1 E 10 tonnellate, con paranchi a catena manuali o elettrici. Queste unità compatte consentono il sollevamento dall'alto senza toccare la struttura dell'edificio: un vero vantaggio nelle strutture in affitto.
Energia e centrali elettriche
Le centrali elettriche utilizzano gru a portale per installare e riparare i rotori dei generatori, involucri di turbine, trasformatori, e fusti di caldaie. I siti di dighe e i parchi solari utilizzano portali esterni per la costruzione, e le basi per l'assemblaggio del vento si affidano a loro per le pale, gondole, e sezioni della torre.
Di quali dimensioni ho bisogno di una gru a portale??
Inizia con il carico più pesante, Non la media
L’errore più grande che fanno gli acquirenti è il dimensionamento per il carico medio. Calcola il singolo sollevamento più pesante che riuscirai realisticamente a gestire, aggiungere il peso delle manovre: imbracature, catene, travi di diffusione, magneti, quindi aggiungi a 20 A 30 margine percentuale per il caricamento dinamico e la crescita futura. Se il tuo numero rientra tra due classi di capacità standard, compra quello più grande. Il costo aggiuntivo è piccolo se confrontato con il costo del sottodimensionamento.
Durata, Altezza di sollevamento, e classe di servizio
La campata è la distanza tra le rotaie, e dovrebbe corrispondere all'effettiva area di lavoro o alla fila di stoccaggio, non il punto più largo del cortile. Campate più ampie costano in modo sproporzionato di più perché le forze di flessione crescono più velocemente della distanza. Per l'altezza di sollevamento, misurare dal pavimento al punto più alto in cui deve liberarsi il carico, quindi aggiungi spazio per il gancio e le manovre. La classe di servizio conta tanto quanto il tonnellaggio: una gru che esegue tre turni ad alta frequenza necessita di una portata più pesante (FEM 2m o superiore), mentre una gru da officina utilizzata poche volte al giorno può vivere su una gru più leggera. Polvere, aria salmastra, temperature estreme, e anche i rischi di esplosione cambiano le specifiche.
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