1. Il telaio principale adotta la piastra in acciaio ad alta resistenza Q235B o Q355B. Le saldature chiave possono accettare test non distruttivi UT su richiesta. La struttura a sezione scatolata ottimizzata garantisce un'elevata resistenza alla torsione in condizioni di pieno carico.
2. Le ruote utilizzano acciaio fuso o materiale opzionale in acciaio forgiato con superficie del battistrada temprata. La buona resistenza all'usura prolunga la durata operativa in caso di frequenti cicli di marcia start-stop.
3. Supporta riduttori da viaggio compatti tre in uno o combinazioni motore-riduttore separate. L'azionamento opzionale VFD a frequenza variabile riduce l'impatto durante l'avvio e l'arresto, riducendo efficacemente la probabilità di rosicchiare le ferrovie.
4. Molteplici opzioni di trattamento superficiale: granigliatura standard per interni di grado Sa2.5 più vernice antiruggine; schema di verniciatura migliorato per il cortile all'aperto; Rivestimento anticorrosivo C5‑M per impieghi gravosi per ambienti costieri in nebbia salina.
5. È possibile configurare accessori di sicurezza completi: Tampone terminale in gomma o idraulico, finecorsa di corsa, dispositivo di protezione antideragliamento, per evitare il rischio di collisione e deragliamento durante il funzionamento della gru.
6. Design di connessione a flangia modulare. È comodo da assemblare con le travi principali fornite dal cliente, facile per l'installazione in loco e la sostituzione dei componenti in fase successiva.
7. Accetta personalizzazioni non standard: regolare la lunghezza del raggio, interasse, pressione delle ruote e dimensioni di collegamento in base ai vincoli effettivi della pista e del sito di adeguamento. Supporta la produzione OEM in base ai disegni del cliente.