Lorsque l'espace au sol est restreint et que vous avez besoin d'une couverture complète pour déplacer des charges sans installer deux rangées de colonnes, une grue semi-portique devient souvent l'investissement le plus judicieux.
Également appelé portique monopied, il fonctionne avec une jambe sur une piste surélevée fixée aux colonnes d'un bâtiment ou à un support mural, tandis que l'autre jambe se déplace sur un rail au niveau du sol.
Cette conception hybride se situe entre un pont roulant classique et un système de portique complet., réduire les coûts de génie civil et tirer le meilleur parti des structures existantes.
Principales applications des grues semi-portiques
Dans les halls de fabrication et d'assemblage de machines, il est courant de trouver une travée équipée de colonnes pleine hauteur pour un pont roulant alors que la travée adjacente n'a de support que d'un côté.
Un semi-portique d'atelier comble parfaitement cette lacune.
L'extrémité côté bâtiment repose sur la poutre de grue d'origine ou sur un support nouvellement installé., et le pied de sol roule sur un rail coulé dans le béton.
Cette configuration est idéale pour les chaînes d'assemblage de moteurs, postes de changement de moules à injection, et des cellules de travail où les composants doivent se déplacer directement entre les racks de stockage et les équipements de production.
Parce que cela élimine le besoin de fondations et de structures en acier supplémentaires, le semi-portique d'atelier raccourcit le temps d'installation et réduit l'investissement total.
Les environnements extérieurs en bénéficient tout autant. Les centres de service en acier et les usines de tubes placent régulièrement un semi-portique extérieur le long d'un mur d'entrepôt., utiliser une extension en porte-à-faux pour charger et décharger des camions à plateau du côté de la cour.
La travée ouverte permet aux opérateurs de manipuler de longs paquets, assiettes, et coils sans confinement.
Ces grues sont équipées de moteurs résistants aux intempéries, auvents de pluie, et freins tempête, maintenir des performances constantes malgré les changements saisonniers.
Les usines de béton préfabriqué représentent un autre secteur à forte consommation. Ici, un semi-portique bipoutre avec une capacité de levage plus élevée déplace les coffrages et les panneaux finis sur les lits de coulée.
La disposition en semi-portique laisse la zone du lit dégagée, simplifiant le décapage et la gestion du parc.
Les fabricants de tours d'éoliennes et les ateliers d'assemblage de blocs de navires sélectionnent également des modèles de semi-portiques de grande capacité pour faire pivoter et positionner les sections lourdes sans interférer avec les ponts roulants fonctionnant dans les baies voisines..
Les dépôts de maintenance et les gares de triage complètent le tableau, où des grues semi-portiques compactes soulèvent des moteurs et des bogies à l'intérieur des hangars de réparation existants.
Types courants de grues semi-portiques
La plupart des grues semi-portiques se divisent en deux grandes familles structurelles: monopoutre et bipoutre.
Un semi-portique monopoutre associe une poutre en acier laminé à un palan électrique à câble qui repose sur la bride inférieure..
Il reste léger, économique, et rapide à installer, traitant généralement des capacités entre 1 tonne et 20 tonnes avec des portées allant jusqu'à 25 mètres.
Ce type convient aux petits et moyens ateliers, zones d'expédition des entrepôts, et cellules d'assemblage.
Lorsque l'application nécessite un porte-à-faux, chariot motorisé, ou radiocommande, la plateforme monopoutre s'adapte facilement, ce qui en fait la première option pour de nombreux acheteurs à la recherche d'une solution de grue semi-portique personnalisée.
Pour les charges lourdes, un grue semi-portique bipoutre utilise deux poutres principales et un chariot à crabe fonctionnant sur des rails supérieurs.
Les capacités commencent normalement à 10 tonnes et peut dépasser 50 tonnes, tandis que la disposition du chariot gagne en hauteur de crochet supplémentaire par rapport à une conception à poutre unique.
Centres de distribution d'acier, baies de fabrication lourde, et les chantiers extérieurs en dalles dépendent des modèles bipoutres pour leur rigidité et leur durabilité à long terme en cas d'utilisation fréquente.
Ces grues comprennent fréquemment des passerelles de maintenance, systèmes de câbles de feston, et entraînements à fréquence variable pour un positionnement fluide de la charge.
Pour des portées extrêmement grandes, les fabricants peuvent également proposer un semi-portique à poutres en treillis pour réduire le poids mort sans sacrifier la rigidité - un détail de conception qui mérite d'être discuté lors de la phase de devis..
Plages de paramètres clés pour définir votre grue
Lors de la présentation d'un projet, la plupart des demandes commencent par la capacité de levage d'une grue semi-portique. Les modèles standards couvrent une gamme allant de 1 tonne jusqu'à 50 tonnes.
Les configurations de transport lourd conçues peuvent atteindre 80 tonnes ou plus pour une manutention spécialisée. La portée — mesurée entre l'axe du rail de plancher et la piste côté bâtiment — s'étend généralement de 6 mètres à 30 mètres.
Si votre mise en page nécessite une portée plus longue, la conception peut passer à une poutre en treillis ou nécessiter un renforcement supplémentaire.
La hauteur de levage varie en fonction des dégagements du bâtiment, se situant généralement entre 6 mètres et 18 mètres.
Dans les installations à grande hauteur où le chariot se trouve au-dessus des bipoutres, la trajectoire du crochet augmente, donnant une marge supplémentaire.
La classification des fonctions détermine la sélection des composants.
Les ateliers de service léger et moyen utilisent souvent les classes FEM/ISO A3 à A5, tandis que les aciéries, fonderies, et les opérations en deux équipes exigent des qualifications A6 ou A7.
Les vitesses de levage peuvent être aussi faibles que 0.8/5 m/min sur un palan à deux vitesses pour une manipulation précise des moules, ou entièrement variable de 0.4 à 6 m/min via le contrôle de l'onduleur.
Les vitesses de déplacement transversal et de déplacement long varient généralement de 3 à 30 m/min, adapté à la longueur de la piste et à la nécessité de temps de cycle rapides.
Les systèmes d'alimentation électrique diffèrent selon l'emplacement : les unités intérieures privilégient les barres conductrices fermées ou les câbles plats., tandis que les conceptions de grues semi-portiques extérieures reposent sur des enrouleurs de câbles ou des systèmes de guirlandes avec une gaine résistante aux UV.
Parce que chaque chantier a ses propres contraintes, ces spécifications de grue semi-portique doivent toujours être confirmées par des mesures détaillées sur site et des données opérationnelles.
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