Lorsqu'une installation doit déplacer de lourdes charges sur une grande portée mais ne peut pas s'engager dans l'installation d'un pont roulant permanent., le portique mobile est généralement la réponse qui vient ensuite. Il effectue le même type de travail de levage qu'un pont roulant, mais sans les poutres de roulement., voies ferrées, ou des modifications structurelles au bâtiment - et cette simplicité d'installation est ce qui attire tant d'opérations. Les utilisations des équipements de grue à portique mobile couvrent la construction, industriel, exploitation minière, port, et applications logistiques, avec les avantages du portique mobile : rapidité d'installation, pas d'engagement structurel, et un repositionnement flexible, attrayant pour les opérateurs qui ont besoin de capacité sans les frais généraux d'une installation fixe.
Où les grues à portique mobiles sont principalement utilisées
Les applications des grues à portique mobile couvrent un éventail d'industries plus large que ce à quoi la plupart des acheteurs s'attendent., ce qui reflète en partie la polyvalence du concept de base.
En chantier, une grue à portique mobile pour les travaux de chantier gère le placement des matériaux, positionnement des éléments en acier, et l'installation d'éléments préfabriqués tout au long du cycle de construction. Les sites qui ne justifient pas une grue à tour ou qui doivent déplacer fréquemment le point de levage au sein du même projet constatent qu'un portique mobile sur site offre une capacité suffisante pour la plupart des levages de structures sans l'engagement d'une installation fixe..
En milieu industriel, le portique mobile à usage industriel dessert les ateliers, chantiers de fabrication, et les installations de fabrication où le modèle de levage change à mesure que les gammes de produits changent ou où la structure du bâtiment ne peut pas supporter les charges de roulement des ponts roulants.. Une installation qui déplace des équipements lourds dans et hors d'un bâtiment, ou qui doit déplacer le point de levage sur une large portée, constate généralement qu'un portique mobile fournit la capacité requise sans renforcement structurel du bâtiment existant.
Dans les opérations minières et carrières, une grue à portique mobile pour les travaux miniers gère les changements d'équipement, remplacement des composants du convoyeur, et la manutention des matériaux dans les zones où le front de taille bouge régulièrement. Les installations de grues fixes ne sont pas pratiques dans les environnements à ciel ouvert car la géométrie du travail change à mesure que la fosse s'approfondit.. Un portique mobile peut être repositionné pour s'adapter à la zone de travail actuelle sans avoir à modifier une installation permanente..
Dans les environnements portuaires et logistiques, le portique mobile pour les opérations portuaires et le portique mobile pour les applications logistiques gèrent le gerbage des conteneurs, chargement de marchandises, et les transferts de triage où un système entièrement monté sur rail n'est pas justifié par le volume de débit. De nombreux petits ports et terminaux fluviaux s'appuient sur des grues à portique mobiles comme principal équipement de manutention, car le coût en capital est inférieur à celui d'une installation fixe et la grue peut être redéployée sur différents postes d'amarrage en fonction de l'évolution de la demande..
La question de savoir où utiliser l'équipement de grue à portique mobile se résume à une considération pratique.: si les travaux de levage sont suffisamment lourds pour nécessiter une grue mais que l'aménagement ou la durée du projet ne justifient pas une installation fixe, un portique mobile est presque toujours la bonne réponse.
Types de grues à portique mobiles
Les types de portiques mobiles se divisent en deux catégories principales, et le choix entre eux dépend des conditions du sol, distance parcourue, et à quelle fréquence la grue doit se déplacer entre les emplacements.
UN portique sur pneus en caoutchouc—communément appelé RTG—est monté sur pneumatiques et se déplace par ses propres moyens sur le site sans voies ferrées fixes. Le portique sur pneus est l'option la plus flexible pour les opérations qui nécessitent de repositionner fréquemment la grue dans différentes zones de travail.. Les RTG sont généralement alimentés au diesel ou hybrides diesel-électriques, et la configuration des pneus détermine si la grue peut se déplacer sur des surfaces pavées, terrain non pavé, ou les deux. Pour les terminaux portuaires et les grands chantiers logistiques, le RTG est la configuration de portique mobile la plus courante car il peut se déplacer entre les blocs d'empilage sans assistance.
Un portique monté sur rails, parfois appelé RMG, repose sur des rails fixes qui s'étendent sur toute la longueur du couloir d'exploitation de la grue.. Bien que cela ressemble à une installation fixe, la différence est que la grue se déplace le long du rail plutôt que d'être positionnée en permanence, ce qui signifie qu'il peut desservir plusieurs baies sur son étendue sans système de levage séparé. Les portiques sur rails sont plus courants dans les terminaux à conteneurs dédiés et les installations logistiques à haut débit où le schéma de mouvement est prévisible et où l'infrastructure ferroviaire fait déjà partie de la conception du site..
Pour les acheteurs comparant les types de grues à portique mobile, la décision se résume généralement à savoir si la grue doit quitter son couloir d'exploitation. Si c'est le cas, un RTG est la réponse. Si la grue fonctionne dans une voie fixe, un portique monté sur rail offre des vitesses plus élevées et des capacités de charge plus lourdes pour le même investissement structurel.
Spécifications clés qui comptent
Les spécifications des grues à portique mobile sur lesquelles les acheteurs se concentrent en premier sont la capacité de levage, largeur de travée, et la hauteur de levage, mais les chiffres qui déterminent réellement si une grue est adaptée à la tâche sont ceux qui nécessitent une lecture au-delà des chiffres principaux.. Au-delà de ces bases, les avantages du portique mobile incluent une installation plus rapide qu'un pont roulant fixe, coût inférieur des travaux de génie civil, et la possibilité de redéployer l'équipement sur différents sites à mesure que les exigences évoluent.
La capacité de levage est la charge maximale que la grue peut gérer dans sa configuration optimale., généralement au rayon minimum et à la hauteur minimale. La capacité de levage du portique mobile dans la plupart des configurations commerciales varie de 5 tonnes à 200 tonnes, avec des modèles spécialisés pour poids lourds allant au-delà 500 tonnes pour des applications industrielles spécifiques. Pour la plupart des constructions, industriel, et applications portuaires, la gamme de 20 à 100 tonnes couvre la majorité des besoins en matière d'approvisionnement.
La largeur de la portée (la distance entre les deux pieds du portique) est déterminée par la géométrie de la travée et la taille des charges déplacées.. Les portées courantes vont de 5 mètres à plus 30 mètres, et la portée affecte la taille de la section structurelle et le coût de la grue plus directement que tout autre paramètre.
La hauteur de levage détermine la hauteur à laquelle la charge doit se déplacer au-dessus du sol ou du niveau du sol., qui pilote la configuration de la flèche ou du palan. Pour la plupart des applications portuaires et logistiques, hauteurs de levage de 6 à 12 les compteurs sont standards. Les applications industrielles avec stockage à plusieurs niveaux ou accès à une mezzanine peuvent nécessiter des hauteurs de levage de 15 mètres ou plus.
La source d’alimentation est importante sur le plan opérationnel: le diesel offre la plus grande flexibilité pour les sites sans alimentation électrique fiable, tandis que les RTG électriques offrent des coûts d'exploitation inférieurs dans les installations où l'alimentation du réseau est constante.
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