1. Le cadre principal adopte une plaque d'acier à haute résistance Q235B ou Q355B. Les soudures clés peuvent accepter des tests non destructifs UT sur demande. La structure caissonnée optimisée garantit une résistance élevée à la torsion dans des conditions de pleine charge.
2. Les roues de déplacement utilisent de l'acier moulé ou un matériau en acier forgé en option avec une surface de bande de roulement durcie. Une bonne résistance à l'usure prolonge la durée de vie lors de cycles de déplacement fréquents démarrage-arrêt.
3. Prend en charge un réducteur mobile compact trois en un ou une combinaison moto-réducteur séparée. Le variateur de fréquence VFD en option réduit l'impact lors du démarrage et de l'arrêt, réduisant efficacement la probabilité de ronger les rails.
4. Plusieurs options de traitement de surface: grenaillage intérieur standard qualité Sa2.5 plus peinture antirouille; schéma de peinture amélioré pour une cour en plein air; Revêtement anticorrosion robuste C5‑M pour environnement côtier de brouillard salin.
5. Des accessoires de sécurité complets peuvent être configurés: tampon d'extrémité en caoutchouc ou hydraulique, interrupteur de fin de course, dispositif de protection antidéraillement, pour éviter les risques de collision et de déraillement pendant le fonctionnement de la grue.
6. Conception de connexion à bride modulaire. Il est pratique pour l'assemblage avec les poutres principales fournies par le client, facile pour l'installation sur site et le remplacement ultérieur des composants.
7. Accepter la personnalisation non standard: ajuster la longueur du faisceau, empattement, pression des roues et dimensions de connexion en fonction des contraintes réelles du rail de piste et du site de modernisation. Prise en charge de la fabrication OEM sur la base des dessins du client.