Любой, кто управлял строительной площадкой или промышленным двором с дизельными кранами, знает, как это сделать.. Поставки топлива, которые никогда не приходят вовремя. Счета за обслуживание двигателей растут каждый квартал. Жалобы на шум из соседних помещений. И в последнее время, правила выбросов, которые, кажется, ужесточаются с каждым новым политическим циклом. Вопрос эксплуатационных расходов — это не второстепенная деталь, спрятанная в электронной таблице закупок, а единственный фактор, который часто определяет, будет ли подъемная операция проходить с комфортной маржой или тратить деньги месяц за месяцем..
Электрические мостовые краны стабильно завоевывают позиции на мировом рынке погрузочно-разгрузочных работ, и аргумент стоимости во многом объясняет, почему. Но сколько вы на самом деле сэкономите, если замените дизельный подъемный агрегат электрическим краном?? Ответ зависит от моделей использования, местные цены на энергию, и вид выполняемой работы, но общее направление однозначно. В большинстве промышленных сценариев, Эксплуатационные затраты на электрические краны значительно ниже, чем у их дизельных аналогов., и этот разрыв увеличивается по мере изменения энергетических рынков..
Необработанные цифры: Затраты на эксплуатацию дизельного и электрического крана
Дизельный кран средней мощности, работающий на типичной строительной или промышленной площадке, потребляет где-то от 8 и 15 литров дизельного топлива в час, в зависимости от профиля нагрузки и времени простоя. При текущих европейских ценах на топливо в среднем примерно в евро. 1.70 за литр, это означает, что почасовая стоимость топлива варьируется от евро. 13.60 это евро 25.50. Годовой рабочий цикл более 2000 часов, только расходы на топливо находятся между евро 27,200 и евро 51,000 за машину в год.
Электрический мостовой кран сопоставимой грузоподъемности тянет примерно 30 к 80 киловатт-час за час работы, опять же в зависимости от коэффициента нагрузки и рабочего цикла. При среднем промышленном тарифе на электроэнергию в евро 0.18 за кВтч в Западной Европе, за те же 2000 часов работы в год приходится счет за электроэнергию в размере евро. 10,800 это евро 28,800. Даже при максимальном потреблении электроэнергии и минимальном расходе дизельного топлива., электрический кран имеет явное экономическое преимущество. В практическом плане, операторы, производящие переключение, сообщают о ежегодном снижении затрат на электроэнергию между 40% и 60%, экономия наиболее заметна при многосменной работе, когда кран работает практически непрерывно.
Техническое обслуживание рассказывает аналогичную историю. Дизельные двигатели требуют замены масла, замена фильтров, обслуживание турбокомпрессора, обслуживание системы нейтрализации выхлопных газов, и периодическая калибровка форсунок. Эти повторяющиеся услуги обычно добавляют евро. 5,000 это евро 12,000 в год в операционную книгу по одному крану. Системы электропривода, напротив, имеют гораздо меньше изнашиваемых компонентов. Без замены масла, нет топливных фильтров, нет выхлопных систем для обслуживания. Ежегодное профилактическое обслуживание крана с электрической канатной талью или крана с электрической цепной талью обычно занимает на 50–70% меньше времени, чем для аналогичного дизельного агрегата..
Типы электрических кранов и их стоимость
Не все электрические краны имеют одинаковую экономику эксплуатации., и понимание этих различий имеет значение при построении сравнения затрат для конкретного объекта..
Электрический мостовой кран, обычно называемый краном EOT, является основой внутреннего промышленного подъема. Доступны однобалочные и двухбалочные конфигурации., эти агрегаты работают от заводской мощности и получают выгоду от систем рекуперативного торможения на более крупных установках, что означает, что во время операций по спуску, двигатель фактически передает энергию обратно в электросеть, а не рассеивает ее в виде тепла.. На объектах с высоким рабочим циклом, рекуперация энергии может снизить чистое потребление электроэнергии еще на 10–15 %., дальнейшее увеличение разрыва в стоимости по сравнению с дизельным топливом.
Для наружного и полуоткрытого применения, Электрический козловой кран стал альтернативой дизельным мобильным кранам для выполнения повторяющихся подъемных задач.. А электрический козловой кран на рельсовом ходу обработка транспортных контейнеров или стальных рулонов в порту или на складе требует лишь части затрат энергии на подъем дизельного портального перевозчика или ричстакера, покрывающего ту же рабочую нагрузку.. Компромисс заключается в инфраструктуре (должны быть установлены портальные рельсы и источник питания), но для операций с предсказуемыми, повторяющиеся схемы подъема, период окупаемости инвестиций в инфраструктуру обычно составляет от 18 и 36 месяцы.
Электрические консольные краны и электрические рабочие станции предназначены для выполнения работ меньшей грузоподъемности на сборочных участках., отсеки технического обслуживания, и погрузочные доки. Их эксплуатационные расходы незначительны по сравнению с любой дизельной альтернативой., часто работает ниже евро 500 в год электроэнергии при прерывистом режиме использования. Эти агрегаты также устраняют проблемы с вентиляцией и вытяжкой, возникающие при работе дизельного двигателя в помещении., что исключает еще один уровень затрат на соблюдение требований из уравнения.
Где сберегательный комплекс
Сравнение затрат выходит за рамки статей расходов на электроэнергию и техническое обслуживание.. Дизельные краны несут несколько косвенных затрат, которых полностью избегают электрические альтернативы..
Страховые премии за дизельное подъемное оборудование, как правило, выше из-за повышенного риска пожара и загрязнения окружающей среды, связанного с бортовым хранением топлива.. Предприятия, эксплуатирующие дизельные краны в закрытых помещениях или в полузакрытых помещениях, несут дополнительные расходы на систему вентиляции., и в юрисдикциях с механизмами ценообразования на выбросы углерода, каждая тонна CO2, вырабатываемого дизельным топливом, влечет за собой прямые финансовые штрафы, которые будут только увеличиваться по мере расширения схем торговли выбросами..
Шум — еще один фактор, имеющий реальные финансовые последствия.. Работа дизельных мостовых кранов в городских или жилых районах часто сталкивается с ограничением рабочего времени., что сжимает доступные операционные окна и снижает ежедневную пропускную способность. Электрические краны, работа с уровнем шума на 15–25 децибел ниже, чем у аналогичных дизельных машин., часто могут работать продолжительные или даже круглосуточные смены, не нарушая при этом ограничений по уровню шума., напрямую приводит к более высокому использованию активов и более быстрому завершению проекта.
Янгюмеч: Производство электрических кранов, на которое можно положиться
В Янгюмече, Мы являемся признанным производителем кранов, производящим широкий ассортимент электрических кранов, призванных помочь промышленным операторам добиться именно той экономии средств, которая описана выше.. Наша линейка продукции включает в себя как легкие электрические цепные тельферные краны и краны для рабочих станций, так и сверхмощные двухбалочные электрические мостовые краны грузоподъемностью, достигающей 500 тонны. Каждое устройство спроектировано с учетом низких эксплуатационных расходов в течение всего срока службы., с энергоэффективными системами привода, компоненты, не требующие особого обслуживания, и качество конструкции, которое сводит время простоя к абсолютному минимуму.
Поставляем электрокрановое оборудование дистрибьюторам промышленных кранов., подрядчики проекта, и конечные клиенты по всему миру. Независимо от того, управляете ли вы однопролетной мастерской по техническому обслуживанию или комплексом по производству стали с несколькими кранами., мы можем сконфигурировать подъемное решение, соответствующее вашим требованиям к производительности, классификация обязанностей, и характеристики блока питания — по цене, соответствующей вашему бюджету на закупки..