Никакие две контейнерные площадки не работают одинаково. Один терминал обрабатывает 20-футовые коробки в течение всего дня и требует быстрого однократного цикла подъема.. Еще один курсирует смешанные 40-футовые и 45-футовые контейнеры., стопки шесть в высоту, и работает узкий проход между зданиями. Третий работает во влажной прибрежной зоне, где коррозия разъедает сталь быстрее, чем где-либо еще.. Стандартный козловой кран с резиновыми опорами не может хорошо служить всем трем — поэтому вместо этого мы приступаем к работе..
Что мы спрашиваем перед проектированием?
Нам нужна контейнерная смесь, потому что 40-ножной кран RTG разбрасывателю, который также обрабатывает 20-футовые коробки, требуется другая рама и система фиксации, чем у специализированного устройства одного размера.. Нам нужен план штабелирования — насколько высоко, сколько строк, и нужно ли проезжать через полосу для грузовиков. Нам нужны грунтовые условия, потому что резиновый козловой кран распределяет нагрузку на восемь или шестнадцать колес, и расчет нагрузки на колеса полностью зависит от того, какое покрытие у вас есть на самом деле..
Мы также спрашиваем о мощности. Дизель-электрический двигатель — проверенный стандарт. Конфигурации электрических кранов RTG с шинами и кабельными барабанами сокращают затраты на топливо и выбросы, и они имеют смысл в терминалах вблизи жилых районов или внутри закрытых дворов.. Гибридные агрегаты подходят операторам, которым нужен дизельный двигатель с меньшим расходом топлива..
Затем мы спрашиваем об операторе. Ручная кабина, Дистанционное управление краном RTG с наземной станции, или полностью автоматизированный РТГ с определением положения — каждый меняет электрическую архитектуру, датчики, и предохранительные блокировки. Ошибка, которую потом исправить, будет стоить дорого..
Как краны RTG решают отраслевые проблемы погрузочно-разгрузочных работ?
Козловой кран с резиновыми опорами заслужил свое место, потому что он передвигается. Стационарные железнодорожные краны привязаны к одному пути; резиновый козловой кран курсирует между блоками, пересекает дворовые дороги, и меняет положение по мере роста операции. Эта гибкость решает проблемы, возникающие в конкретных отраслях., и именно поэтому обработка контейнеров краном RTG остается основой работы верфи во всем мире..
Операторы портов и контейнерных терминалов используют краны RTG — мощные краны для контейнерных терминалов — для укладки и перестановки контейнеров между разгрузкой судна и погрузкой грузовика.. Кран должен выдерживать пиковые нагрузки, когда судно находится в эксплуатации, и оставаться чистым, когда судно не работает.. Системы рулевого управления, которые следуют за встроенными транспондерами или нарисованными линиями, удерживают машину в пределах нескольких миллиметров при движении на скорости — требование, которое невозможно выполнить только человеческим глазом..
Железнодорожные интермодальные станции сталкиваются с другой проблемой: смешанные грузы, прибывающие на платформах, груз, который необходимо отсортировать и уложить в соответствии с графиком отправления. Кран должен работать долго, узкая полоса между железнодорожными путями, от которого зависит принятие решения о пролете и количестве полос для грузовых автомобилей под ним..
На складах сборного железобетона и стали используются тяжелые портовые козловые краны для перемещения форм., балки, и катушки. Здесь ограничением является не размер контейнера, а форма груза.. Пользовательские блоки крючков, вращающиеся разбрасыватели, и увеличенная высота подъема имеют большее значение, чем функции обработки контейнеров, необходимые терминалу.
Холодильные склады и логистика продуктов питания работают при низких температурах и высокой влажности.. Специальные агрегаты для этих верфей получают кабины с подогревом., герметичные электрические шкафы, антикоррозийные покрытия, и холодные гидравлические жидкости.
Ключевые факторы при выборе козлового крана на резиновых колесах
Грузоподъемность крана RTG устанавливает раму. Стандартный блок лифтов 40 тонн под спредером, которая покрывает загруженный контейнер плюс вес спредера. Если вы также хотите обрабатывать более тяжелый груз с помощью крюка, рамка, веревка, и тормоз должен быть настроен на большую нагрузку с самого начала.
Высота и ширина штабелирования крана RTG определяют размеры. Шесть плюс один и пять плюс один — распространенные конфигурации., но количество рядов, охватываемых краном, и наличие под ним полосы для грузовых автомобилей существенно меняют раму портала.. Это первые записи в каждом листе технических характеристик козлового крана на резиновом ходу, который мы выпускаем..
Нагрузка на колесо — ограничение, которое удивляет покупателей. Кран распределяет тяжелую нагрузку на множество колес., но тротуар все равно должен выдержать. Если ваш существующий двор был построен для более легкой машины, индивидуальный объем может включать исследование нагрузки на колеса и рекомендации по толщине дорожного покрытия..
Уровень автоматизации заслуживает честного размышления. Полная автоматизация снижает трудозатраты и улучшает согласованность цикла при повторяющихся перемещениях контейнеров., но для этого требуется стабильная планировка двора, надежные ссылки на местоположение, и команда операторов, которая может обслуживать электронику. Машина с дистанционным управлением часто обеспечивает большую часть преимуществ безопасности при незначительной сложности..
Удобство обслуживания определяет долгосрочную стоимость. Обслуживание козлового крана, уставшего от резины, съедает бюджет, когда компоненты труднодоступны или когда доставка запасных частей занимает несколько недель.. Раскладываем машину так, чтобы двигатель, тормозные блоки, и веревочные барабаны доступны, и мы документируем каждую заменяемую деталь.
Решения Yangyumech для козловых кранов на резиновых колесах по индивидуальному заказу
Янгюмеч устал от резины производитель козловых кранов изготовление нестандартных машин для контейнерных терминалов, железнодорожные интермодальные станции, дворы сборного железобетона, и операции с тяжелыми грузами. Наши стандартные платформы охватывают 30 к 45 тонн под спредером, штабелирование до шести плюс один в высоту и охватывание до семи рядов плюс полоса для грузовых автомобилей, в дизель-электрическом, гибридный, шинопровод электрический, и конфигурации кабельных барабанов. Любой кран RTG, изготовленный по индивидуальному заказу, может быть адаптирован — тип разбрасывателя., размеры портала, нагрузка на колесо, положение кабины, режим управления, и система покрытия.
Процесс настройки козлового крана начинается с данных вашей площадки и заканчивается набором чертежей, который вы утверждаете перед изготовлением.. Выдаем конструктивные расчеты, отчет о загрузке колес, электрическая схема, и процедура нагрузочного испытания. Каждый козловой кран Yangyumech на резиновом ходу проходит испытания под нагрузкой. 125 процента номинальной мощности перед отгрузкой и доставкой с полным пакетом документации.
Для покупателей, которым необходимо сравнить варианты перед совершением сделки, мы предоставляем разбивку стоимости козлового крана на резиновом ходу в зависимости от конфигурации, поэтому компромисс между уровнем автоматизации, источник питания, и высота штабелирования ясны. Мы также указываем точные характеристики по запросу — сообщите нам вашу смесь контейнеров., план штабелирования, грунтовые условия, и целевой рабочий цикл, и мы спроектируем машину вокруг них.
Если вы оцениваете козловой кран с резиновыми опорами на продажу и ваша работа не соответствует модели из каталога, это именно тот случай, когда Янъюмеч строит.