الرافعة الجسرية ليست مجرد رافعة جسرية على الأرجل. الرافعة الجسرية الأوروبية تسمى أيضًا رافعة البوابة الأوروبية - تعمل على قضبان مثبتة على الأرض بدلاً من مدارج مدعومة بالمباني, وهذا الاختلاف الوحيد يعيد تشكيل كل شيء يتعلق بالهندسة, تثبيت, والاستخدام اليومي. سواء تجهيز حظيرة خارجية, ورشة عمل مسبقة الصنع, أو محطة حاويات مثبتة على السكك الحديدية, إن فهم المكونات واختيار العارضة الفردية مقابل العارضة المزدوجة هو المكان الذي يبدأ فيه قرار الشراء السليم.
المكونات الرئيسية للرافعة الجسرية الأوروبية
تتبع مكونات الرافعة الجسرية الأوروبية منطقًا معياريًا. تم تصميم كل عنصر للوظيفة الهيكلية ولوجستيات الشحن - يتم شحن الرافعات القنطرية الأوروبية بشكل روتيني على شكل مجموعات مثبتة بمسامير, وهو ما يهم عندما تعبر الحاوية المحيط.
العارضة العملاقة هي عارضة الجسر الأفقية التي تحمل الرافعة والعربة. عوارض الرافعات الجسرية الأوروبية عبارة عن تصنيعات ذات مقطع صندوقي مصممة وفقًا لمعايير FEM, باستخدام الفولاذ عالي القوة لتقليل الوزن الذاتي. تحافظ فلسفة تصميم الرافعة الجسرية الأوروبية على خفة العارضة بقدر ما تسمح به حسابات الحمولة - فالفولاذ الأقل يعني محركات دفع أصغر وأرجل أخف وزنًا, والتي تتتالي من خلال هيكل التكلفة بأكمله.
تربط الأرجل العملاقة العارضة بنهاية العربات على مستوى الأرض. أرجل الرافعات الجسرية الأوروبية عادة ما تكون عبارة عن هياكل ذات إطار A أو مقطع صندوقي مثبتة بمسامير على العارضة, مع زوج واحد من الأرجل جامد والأخرى مفصلية قليلاً لمخالفات السكك الحديدية. على وحدات عارضة واحدة, الأرجل أقصر ويتم تثبيتها مباشرة أسفل العارضة; على تكوينات العارضة المزدوجة, يكون ارتفاع الساق أكبر لأن العربة تسير فوق العوارض.
رافعة جسرية أوروبية تجلس العربات النهائية عند قاعدة كل زوج من الأرجل, تحتوي على محركات جسرية تعمل بنظام VFD مع عجلات فولاذية صلبة تتناسب مع حمل العجلة. يعتبر الدفع بعجلتين قياسيًا; تم تحديد نظام الدفع الرباعي للمسافات الطويلة أو لظروف الرياح الخارجية.
وحدة الرفع هي نفس رافعة الحبال الكهربائية الأوروبية المستخدمة في الرافعات الجسرية - الأسطوانة وعلبة التروس ذات تصنيف FEM داخل إطار عربة. الفرق الرئيسي هو أن الرافعة يجب أن تتعامل مع الظروف الخارجية: تراب, مطر, رياح, وتقلبات درجات الحرارة. وهذا هو السبب في أن مواصفات الرافعات الجسرية الأوروبية غالبًا ما تتطلب محركات ذات تصنيف IP55 وخزائن التحكم المغلقة بشكل قياسي.
العارضة الأوروبية الواحدة مقابل العارضة الأوروبية. رافعة جسرية بعارضة مزدوجة: ما يختلف في الواقع
غالبًا ما يتم تقليل السعة الخاصة بالرافعة الجسرية الأوروبية ذات العارضة الفردية مقابل العارضة المزدوجة, ولكن هذا يبالغ في تبسيط الهندسة.
تحمل الرافعة الجسرية ذات العارضة الواحدة الأوروبية عربة الرفع على الحافة السفلية لعارضة رئيسية واحدة. تعلق الأرجل مباشرة تحت العارضة, الحفاظ على الهيكل العام مضغوطًا. تمتد قدرة الرافعة الجسرية الأوروبية النموذجية لتصميمات العارضة الواحدة من 1 ل 20 طن, مع ارتفاعات الرفع من 6 ل 12 متر ويمتد إلى 35 متر بين الساقين. تهيمن هذه الرافعات على خلجان الورش العامة, قاعات التصنيع الخفيفة, وتخزين المواد الداخلية لأنها فعالة من حيث التكلفة وسهلة التركيب على القضبان الأرضية الموجودة.
أ الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة الأوروبية يضع العربة على قضبان ملحومة أعلى عوارض جسر متوازية, بأرجل أطول تدعم التجميع. يحقق هذا التكوين شيئين لا تستطيعهما عارضة واحدة. إنها توفر ارتفاعًا أعلى للخطاف عند خلوص معين - لأن الرافعة تقع بين العوارض وليس أسفلها - وتتعامل مع الأحمال الثقيلة من 20 ل 500 طن مع تصنيفات واجب العمل من M5 إلى M8. التعامل مع ألواح الصلب, الخرسانة مسبقة الصب, وتجميع كتل حوض بناء السفن كلها تفضل العارضة المزدوجة من أجل الإرتفاع الهيكلي وأداء التعب في ظل الخدمة المستمرة.
يسمح تكوين العارضة المزدوجة أيضًا بامتدادات الكابول إلى ما هو أبعد من الساق - وهو أمر شائع في الساحات الخارجية - لذا يمكن للرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة الأوروبية تحميل الشاحنات دون دخول العربة إلى الخليج الرئيسي. عارضة واحدة تدعم الكابولي الخفيف, لكن الاقتصاد البنيوي يفضل العارضة المزدوجة لتحقيق التواصل الهادف.
إن المقايضة أعمق من سعر الشراء. يعكس سعر الرافعة الجسرية الأوروبية ذات العارضة المزدوجة المزيد من الفولاذ, أرجل أكبر, أقسام السكك الحديدية أثقل, ودورة تثبيت أطول - لا يمكن تبريرها إلا عندما يحتاج التطبيق حقًا إلى ارتفاع الخطاف الإضافي, فترة ممتدة, أو دورة الخدمة الشاقة. أقل 20 طن مع الاستخدام المعتدل, دائمًا ما يكون نظام العارضة الواحدة هو القيمة الأفضل.
ما الذي يجب الوثوق به في المواصفات
أبعد من قرار العارضة, يعتبر تصنيف واجبات الرافعات الجسرية الأوروبية أمرًا مركزيًا: FEM من 1 صباحًا إلى 3 أمتار للاستخدام القياسي في ورشة العمل, M5 إلى M8 للتعامل مع الفولاذ, حوض بناء السفن, والرفع المستمر. يجب مراجعة سرعات سير الرافعة والجسور مقابل معدل الدورة الفعلي, وليس فقط رقم الكتالوج. لأي تركيب خارجي, التحقق من تصنيف حمل الرياح — الرياح المستمرة أعلاه 20 تتطلب m/s محركات كبيرة الحجم وتثبيت السكك الحديدية.
لماذا يانجيوميتش
Yangyumech هي شركة أوروبية متخصصة في تصنيع الرافعات الجسرية التي تنتج أنظمة الرافعات البوابية ذات العارضة الواحدة والعارضة المزدوجة للأغراض الصناعية., اللوجستية, وبيئات التصنيع الثقيلة في جميع أنحاء العالم.
يتم تصنيع كل رافعة جسرية أوروبية من Yangyumech وفقًا لمعايير FEM من الفولاذ الهيكلي عالي الجودة, يتم تجميعها حسب تصميم الوحدة النمطية للشحن بالحاويات, واختبار الحمل في المصنع. يتم شحن حزم التوثيق مع كل رافعة, بما في ذلك شهادات التفتيش, مخططات الأسلاك المبنية, وأدلة التشغيل الكاملة.
يعمل الفريق الهندسي مع مديري المشتريات, مهندسي المصانع, ومنسقو الخدمات اللوجستية لتكوين مواصفات الرافعة الجسرية الأوروبية المناسبة - نوع العارضة, فترة, ارتفاع الرفع, فئة الواجب, طول ناتئ, وخيارات التحكم. باعتبارها شركة تصنيع الرافعات الجسرية الأوروبية ومقرها الصين, تقدم شركة Yangyumech أسعارًا تنافسية للرافعات الجسرية الأوروبية مدعومة بدعم التكوين الشفاف وخدمات التصدير المنظمة إلى الموانئ في جميع أنحاء أوروبا, جنوب شرق آسيا, الشرق الأوسط, والأمريكتين.